快讯摘要
航运市场运力紧张,班轮公司频繁发布涨价通知。上海至欧洲航线FAK报价大幅上涨,6月SCFIS预计超4200点,8月合约受需求支撑前景看好。船舶交付缓慢,运力供给受限。
快讯正文
【航运市场迎来新涨价潮,多家船运公司提价】
近期航运市场运力偏紧,班轮公司陆续发布6月中旬后的船期涨价函。马士基宣布6月17日后上海至鹿特丹的FAK报价上升至3325/6500美元,CMA将亚洲至欧洲地区的报价提高至3700/7000美元,COSCO在6月1日至14日期间的报价调整至3700/6200美元。
上海至欧洲航线报价持续上调,5月24日的报价上涨至3409美元/TEU。根据SCFIS指数预期,6月10日SCFIS或将接近3900点,月底可能突破3700美元/TEU大关。考虑到EC2406合约交割结算价的计算原则,6月17日SCFIS可能突破4200点。
【8月合约受市场认可,潜在上涨空间大】
尽管定价信息频繁更新,涨价函中7000美元大柜报价屡见不鲜,CMA和ONE更报出8000美元的大柜价格。这一价格区间对应SCFIS指数4500点至5000点,运价的上涨得益于供应端的强劲支持,以及随着欧洲地区圣诞节备货需求的增强,有望推动8月合约的上涨。
【集运期货持仓量下降,部分合约价格上扬】
截至2023年5月24日,集运期货所有合约的持仓量降至85851手,较前一周减少3734手。其中EC2504合约上涨2.36%,EC2406合约涨幅达到6.12%,EC2408合约上涨5.64%,EC2410合约和EC2412合约分别上涨8.22%和6.27%。
【集装箱船舶绕行结构稳定,运力供应趋紧】
苏伊士运河、曼德海峡和亚丁湾的集装箱船舶数量维持低位,通行苏伊士运河的日均集装箱船舶数量约为5.29艘,而通过好望角的通行数量则显著增加。需要注意的是,巴以和谈的成功并不立即反映在苏伊士运河的通行情况上,船公司调整船期需要时间。
【船舶交付速度低于预期,上半年远东-欧洲运力供给受限】
5月份船舶交付量低于预期,上半年远东至欧洲的实际运力供给受限。尽管集装箱船舶交付速度加快,但由于航线绕行吸收了大部分新增运力,导致实际可用运力仍然紧张。
【风险因素需关注,市场变动或影响运价走向】
市场存在下行风险,包括欧美经济回落、原油价格大跌、船舶交付超预期和红海危机的解决等。同时,上行风险也不容忽视,如欧美经济恢复、供应链问题再现、班轮公司减少运力或红海危机持续发酵等,均可能推动运价进一步上涨。
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