欧洲汽车制造商呼吁在2025年的排放新规生效之前***取“紧急行动”，在该行业正努力应对电动汽车需求急剧放缓之际，其中一些汽车制造商可能会面临与碳排放相关的巨额罚款。
总部位于布鲁塞尔的欧洲汽车制造商协会（ACEA）在周三召开董事会会议后，于周四发表声明称，汽车行业还敦促欧盟委员会将***中的二氧化碳监管评估从2026年和2027年提前到明年。
根据上周获得的一份提案草案，该协会没有要求使用紧急法规，将欧盟规定的每辆车每公里二氧化碳排放量约为95克的目标推迟两年，但这是一个正在考虑的选择。
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欧洲汽车制造商协会会长、雷诺汽车CEO卢卡·德梅奥（Luca de Meo）一直直言不讳地表示，在实施更严格的规定时需要灵活性。这些规定可能迫使该行业要么停产约200万辆汽车，要么面临可能高达约150亿欧元（合167亿美元）的罚款。
该协会在声明中表示，欧洲汽车制造商“在ACEA中团结一致”，正在为转型发挥自己的作用，“但不幸的是，这一系统性转变的其他必要因素尚未到位”。
在各国***减少激励措施后，欧洲制造商正艰难应对电动汽车需求的急剧下滑。
欧洲汽车制造商协会的数据显示，今年1月至7月，纯电动汽车占欧盟新车注册量的12.5%，远低于符合更严格的排放规定所需的水平。
欧盟的最后期限是从2035年起有效禁止销售新型内燃机汽车，这些事态发展给欧盟带来了压力。面对即将出台的新规定，欧洲汽车制造商在未来的道路上存在分歧。
欧洲汽车制造商协会在新闻稿中表示：“我们随时准备讨论一揽子短期缓解方案，以实现2025年汽车和货车的二氧化碳排放目标。”
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