近日，两起涉及特斯拉高级驾驶***系统的***引发人们关注，这两起***的遇难者都是摩托车手，其中一位遇难者的家属已对特斯拉提***讼。
周四有报道称，2022年在犹他州发生的一起事故中，一位摩托车手被一辆启用了Autopilot的特斯拉Model 3撞死。他的父母***了这家电动汽车制造商和肇事司机，声称该公司的驾驶***软件和其他安全功能“存在缺陷和不足”。
根据上周提交给犹他州***的诉讼，34岁的兰登·恩布里（Landon Embry）当场死亡，原因是他的摩托车被一辆以75-80英里每小时的速度行驶的Model 3追尾，把他从摩托车上撞了下来。
该诉讼称，这辆Model 3的司机当时“疲劳驾驶”，“不像一个通常谨慎的司机那样开车”。
诉状还称，Autopilot的摄像头等传感器“本应识别出死者的摩托车在其面前构成的危险”。
“一个相当谨慎的司机，或者有足够的自动制动系统，本可以在不与摩托车相撞的情况下减速或停车，”诉状称。
这***讼加剧了人们对特斯拉驾驶***系统Autopilot和FSD的关注。
美国华盛顿州警方本周表示，今年4月，在西雅图地区，一辆特斯拉Model S汽车在FSD模式下撞死了一名28岁的摩托车手。
这起事故发生在西雅图东北约15英里（24公里）的郊区，肇事司机对警方说，他当时正在使用特斯拉的Autopilot系统，并在车辆行驶时看了看手机。
“他所知道的下一件事是一声巨响，汽车加速向前冲，与他前面的摩托车相撞，”警方在一份关于这起事故的可能原因的文件中写道。
这名56岁的司机因驾驶车辆致人死亡被逮捕，“原因是他在FSD模式下承认驾驶时注意力不集中，并且在向前行驶时分心使用手机，相信机器会为他驾驶”。
特斯拉有两种部分自动驾驶系统，一个是FSD，它可以在城市街道上承担许多驾驶任务，另一个是Autopilot，它可以让汽车保持在自己的车道上，远离前面的物体。特斯拉的车主有时会把这些名字搞混。
特斯拉表示，目前这两个系统都不能自动驾驶，人类驾驶员必须随时准备接管控制权。
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