“2024中国汽车论坛”于7月11日-13日在上海举行，主题为 “引领新变革 共赢新未来”。上海纽酷信息科技有限公司、新核云CEO陶滨江出席并演讲。
陶滨江表示，目前来看，中国在新能源汽车市场占据着绝对份额，基本每三辆新能源汽车售卖出去，其中有两辆就是中国生产的。“刚刚看到最新的信息，比亚迪(002594)将今年的销量上调到400万辆，这个数字太恐怖了，在全球来讲是绝对的地位”。
在其看来，中国新能源(600617)汽车已经实现弯道超车。当占领比较“肥美”的市场后，肯定会引起各界的嫉妒。
“早年在美帝国主义列强之下，他们总希望你就做低端的服装或者简单的零配件加工。现在做着做着发现我们把更具肥美利润的主机业务给做上去了，他们就不干了，所以美国加征关税100%，欧盟是38.1%”，他说。
陶滨江指出，被加征关税的另一面，则体现了中国汽车企业的优势，分别是供应链优势、自主品牌优势和市场优势。“中国汽车需求量是全球最大的，我们不仅是最大的汽车生产国，也是最大的消费国”，他补充说。
随着中国企业的海外发展，还让陶滨江生出了感慨。
“今年我们跟着客户去了泰国，在那边新建厂房，我看八成以上都是跟中国汽车产业链相关的。为什么这么做？首先是中美贸易摩擦，包括世界经济、政治经济会起一定作用。另外，沿着产业链转型，低成本的事情肯定要往海外的企业，因为那边的劳动力的确更便宜”，他说，“我在空地上看到一个景象蛮触动的，我看到三五名中国籍的项目经理在指挥着泰国籍本地的劳工修建厂房。这对比在二十年前，我们在江浙沪地区会看到很多日韩籍的项目经理或者主管，在指挥着中国的劳工做”。
“三十年河东，三十年河西，全球经济也在做轮转，所以我们一定要抓住时代的变局”，他说。
陶滨江也直言，由于中国企业生产量和占有量高，竞争压力极大。“我跟客户来聊，上来就抱怨半天，一通说主机厂又开始连降（价格），自己成本又上涨，两头被挤压着”。
“说实在，我也不太懂为什么中国企业做一做就会变成这样。但再往前推，长期来看，以光伏为例，肯定是通过成本优势来吃全球市场，这肯定是对的”，他说，新能源整车厂肯定往这个方向去发展。
“大家开玩笑，中国努力半天，想办法把成本降到10万以内，想让欧洲人民买到非常便宜的汽车。紧接着法国人民卖给咱们一个爱马仕的包包，也是10万块钱，一个新能源汽车和一个爱马仕包包都10万块钱，怎么说理？”，陶滨江笑称。
“（爱马仕）就是一块皮革，有些女性说值那个钱那就值，但我认为新能源汽车肯定也是值的”，陶滨江强调，“短期内，从经济账上大家还算不太过来。但长期来看，因为核心硬技术还掌握在自己手里，同时成本又足够低”。
他还特意强调，“成本足够低”并非像西方国家所说是压榨劳动力来的。“只能说比较刻苦一些，包括周六还在开会，这个事在欧洲根本看不到，欧洲都喝酒看球去了”。
“我们还是要持续加强在成本端、技术上的投入、在数字化层面上投入”，他说。
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