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最新数据显示，2024/06/27波罗的海干散货指数（BDI）报2031点，创2024/05/13以来新高水平，较前值涨3.41%，创2024/06/25以来最大涨幅，且为连续第2天上涨。其中，巴拿马型运费指数（BPI）报1672点，较前值跌0.65%，海岬型运费指数（BCI）报3371点，涨7.19%，超灵便型船运价指数（BSI）报1399点，跌0.92%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。
波罗的海***的主要海运运费指数（追踪运送干散货商品的船舶运费）周四攀升至一个半月以来的最高水平，原因是对好望角型船舶的需求强劲。
综合海岬型船、巴拿马型船和超灵便型船运费指数延续前一交易日的涨势，上涨67点，至2，031点，涨幅3.4%，为5月13日以来的最高点。
海岬型船运价指数上涨226点，至3，371点，涨幅7.2%，为5月9日以来的最高水平。
海岬型船舶通常运输15万吨货物，例如铁矿石和煤炭，其平均日收益上涨1，872美元，至27，954美元。
铁矿石期货价格走势分化，大连基准铁矿石连续第三个交易日上涨，受中国最新***房地产市场举措的推动。
巴拿马型船运价指数下跌11点，至1，672点，跌幅约0.7%，为4月10日以来的最低水平。
巴拿马型船舶通常运载约60，000-70，000吨煤炭或谷物货物，其平均日收益下跌102美元，至15，047美元。
在小型船舶中，超灵便型船运价指数结束了连续13个交易日的上涨势头，下跌13点，至1，399点，跌幅0.9%。
新加坡集装箱港口的拥堵情况达到了自***肺炎疫情以来的最严重水平，这表明为避开红海袭击而长时间改道的船舶已经扰乱了全球海运，其他亚洲和欧洲港口也出现了瓶颈现象。
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