“淡季不淡”,5月新势力车企交付大爆发

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  国际金融报

  与往年不同,得益于4月底北京车展影响及各地推出的促消费政策,今年5月车市“淡季不淡”。

  6月1日,各家新势力纷纷发布5月交付量“战报”:理想破3万辆、蔚来时隔9个月再破两万辆、极氪创单月新高、小鹏重回万辆……

“淡季不淡”,5月新势力车企交付大爆发
(图片来源网络,侵删)

  有喜也有忧,交付被理想反超的鸿蒙智行并未公布官方数据,埃安与哪吒交付量同比下滑。

  鸿蒙智行“隐身”

  5月,埃安以4.01万辆的销量领跑新势力车企,但今年公司销量表现并不理想,前5个月的销量均出现同比下滑。业内人士认为,国内网约车市场行情不佳,新车需求放缓,埃安来自B端的销量出现下滑,同时受“价格战”影响,10万元市场涌入大批“高配”车型,此前极具“性价比”的埃安对消费者而言吸引力出现“打折”。

  事实上,去年以来,埃安试图以高端品牌昊铂摆脱“网约车”标签,但市场竞争激烈,昊铂销量低迷。今年前4个月其累计销量仅为3000辆左右。上述业内人士补充道,目前埃安急需找到提升销量的方法,否则,其“保70万辆,争80万辆”的全年销量目标恐将无法实现。

  排名紧随其后的是理想,5月交付3.5万辆,交付量出现回暖。此前,理想MEGA营销失利后立即调整战略,将销售精力重新投入在L系列,新上市的理想L6交付量于5月突破1.5万,成为当月销售主力。

  实际上,理想5月交付量提升离不开降价策略的助力。4月理想全系官降1.8万至3万元不等,并给予已提2024款新车的老客户现金补贴。

  作为理想的“老对手”,鸿蒙智行本月并未直接公布交付量,而是通过华为智能汽车解决方案BU董事长余承东的发言对外透露了相关情况。有网友调侃,放在以往,如果交付量成绩不错,华为必定抢先公布。

  按其所言,鸿蒙智行5月交付3.05万辆,距离理想近5000辆。余承东在未来汽车大会上表示,5月是产品调整期,主力销售产品换代导致短期内销量下降,预计6月销量将重回快速增长。

  两万辆“俱乐部”中最后一名成员是蔚来,这是时隔9个月后公司第二次交付量突破两万辆,达到2.05万辆,市场认为销量表现与电池租赁BaaS降价策略密切相关。

  除此之外,蔚来于5月正式推出第二品牌乐道,首款车型乐道L60也已开启预定,预售价为21.99万元,若叠加BaaS政策,新车起售价或将低至15万元,预计于今年9月正式上市并开启交付,或将成为蔚来交付量提升的又一关键因素。

  小鹏、哪吒重回“万辆俱乐部”

  5月销量破万的还包括极氪、零跑、深蓝、小鹏与哪吒。

  具体来看,极氪交付1.86万辆,同比增长超115%,创历史新高,极氪001经历改款后“降价增配”,已成为公司当月销量支柱。

  零跑交付1.82万辆,紧追极氪,旗下C11与C10当月共交付1.2万辆,创下新高,随着6月C16正式上市,公司销量有望再度提升。

  深蓝销售1.44万辆,今年前5个月,公司累计销售6.72万辆,全年目标(28万辆)完成率不到24%。经计算,深蓝若想完成全年目标,需自6月起平均月销超3万辆,这对目前的深蓝而言有很大挑战。即使旗下第三款车型深蓝G318即将上市,因配置和定位较高,新车价格预计不低,能否在激烈的市场中脱颖而出仍是未知数。

  与深蓝拥有相同全年目标(28万辆)的小鹏5月交付量破万,这也是公司今年首次月交付量破万,前5个月累计销量为4.14万辆,目前来看,要实现全年交付目标难度较大。

  当下,小鹏的多款产品都遭受到“价格战”冲击,G9、G6、P7i交付表现不佳,被寄予厚望的X9当月仅卖出1625辆,市场认为高端纯电MPV市场份额有限,X9对交付的贡献能力有限。小鹏也意识到这个问题,其将提升销量的希望放在6月上市的“MONA”系列以及下半年上市的B级纯电车型上,公司董事长何小鹏曾在一季度电话业绩会上表示,“MONA”上市后,该系列的销量预期是月销破两万辆。

  哪吒交付量紧追小鹏,5月交付1.01万辆,同比下滑22.4%;前5个月其共交付4.36万辆,仅完成全年30万辆交付目标的14.5%。

  作为2022年的新势力销冠,哪吒目前的生存环境并不乐观,“价格战”令其“性价比”标签失效,营销策略的失利使其丢失了部分用户,公司CEO张勇年初曾公开发表检讨。好消息是,新车哪吒L订单量于5月突破3万辆,随着交付爬坡,或能暂时稳住公司销量。

  车圈“新人”小米的交付量则出现了上涨,5月交付8630辆,环比增长22.3%。据悉,公司在手订单充裕,至少还有7万多辆等待交付。有消息称,为缩短提车时间,小米汽车工厂将于6月开启双班生产,当月至少交付1万辆,小米也将全年交付目标从10万辆提高至冲刺12万辆。

标签: #交付

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